El gigante automotriz BYD ha lanzado en China su nuevo sedán eléctrico, el Da Han, que promete una autonomía superior a los 1.000 kilómetros y una capacidad de carga del 10% al 97% en solo nueve minutos. Este vehículo, con un precio inicial cercano a los 35.000 dólares (aproximadamente 33 millones de pesos chilenos), se posiciona como una alternativa de lujo y alto rendimiento en el mercado.
El Da Han, cuyo nombre significa «Gran Han», se sitúa por encima del sedán Han ya existente en la línea Dynasty de BYD. Este modelo, descrito como el primer sedán insignia totalmente eléctrico de su segmento, alcanza los 5,25 metros de largo, equiparable a un Mercedes-Benz Clase S extendido.
El vehículo estará disponible en tres versiones: dos de tracción trasera, optimizadas para maximizar la autonomía, y una de tracción total, que ofrece mayor potencia aunque con un rango de kilómetros ligeramente inferior. Sus precios en China oscilan entre los 235.900 y 275.900 yuanes, lo que se traduce en aproximadamente 35.200 a 41.200 dólares.
Todas las variantes incorporan una batería Blade de segunda generación de 102,3 kWh. Este diseño de BYD, con celdas largas y delgadas en forma de «hojas», no solo optimiza el espacio, sino que también mejora la seguridad térmica del sistema.
Las versiones de tracción trasera desarrollan 496 hp y 500 Nm de torque, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 4,9 segundos. Por su parte, la variante de tracción total alcanza los 764 hp y 910 Nm, reduciendo el tiempo de aceleración a 3,3 segundos, aunque su autonomía disminuye a unos 880 km.
La principal innovación del Da Han radica en su sistema de carga. BYD asegura que el vehículo puede recargarse del 10% al 97% en solo nueve minutos utilizando cargadores «flash» de alta potencia. Pasar del 10% al 70% tomaría apenas cinco minutos. Incluso en temperaturas extremas de 30 grados bajo cero, el proceso se extendería solo tres minutos adicionales, un factor crucial para climas fríos.
Es importante considerar que la autonomía declarada se basa en el ciclo CLTC, que suele ser más optimista que las condiciones reales de manejo. La autonomía efectiva variará según el clima, la velocidad y el estilo de conducción. Además, la carga ultrarrápida depende de la disponibilidad de estaciones compatibles, que aún no están ampliamente extendidas.
El equipamiento interior y exterior es de lujo. El auto cuenta con un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,197, dirección en las ruedas traseras para facilitar maniobras, y una suspensión neumática DiSus-A de doble cámara que ajusta la conducción de forma predictiva.
En el habitáculo, el Da Han ofrece una pantalla frontal de realidad aumentada de 40 pulgadas, una pantalla central de 17,3 pulgadas y otra para el pasajero. Los acabados incluyen cuero Nappa, asientos delanteros de «gravedad cero» con calefacción, ventilación y masaje, y un sistema de sonido Devialet de 31 parlantes. Incluso los apoyapiernas traseros son eléctricos.
