El Citroën 2 CV, conocido popularmente como la “citroneta”, está de vuelta con una versión eléctrica. La marca francesa presentó en el Salón del Automóvil de París un prototipo de este nuevo 2 CV, con planes de lanzarlo al mercado en 2028 a un precio estimado de 15.000 euros, lo que equivaldría a unos 15 millones de pesos chilenos. Este valor podría convertirlo en el auto eléctrico más económico de Europa, buscando competir directamente con los fabricantes chinos.
Para alcanzar el objetivo de los 15.000 euros, Citroën desarrolla una plataforma eléctrica completamente nueva. Esta base técnica compartida permitirá distribuir los costos entre varios modelos pequeños, trasladando el ahorro al consumidor. El director ejecutivo de la marca, Xavier Chardon, destacó que los ingenieros trabajan para que el vehículo pese menos de una tonelada, lo que lo haría más liviano que cualquier eléctrico actual en el mercado y mejoraría significativamente su autonomía. Electrek compara este peso con el Mazda MX-5, que es más pesado.
La estrategia de Citroën aprovecha la herencia histórica de la marca, una ventaja que las compañías chinas no poseen. Además, el éxito de Renault con las reediciones eléctricas de los modelos R5 y R4, y su Twingo eléctrico, demuestra el poder de la nostalgia en el mercado automotriz.
El nuevo 2 CV medirá apenas 3,76 metros de largo, 10 centímetros menos que el modelo original, en contraste con la tendencia actual de autos cada vez más grandes. CarBuzz indica que podrá acomodar a cuatro personas y su tamaño lo haría apto para la futura categoría europea M1E, similar a los “kei car” japoneses, que promete reglas más sencillas y menores costos de certificación.
El diseño interior elimina el tablero tradicional, ofreciendo asientos que se asemejan a una banca de jardín y una canasta de mimbre removible en lugar de consola central. Esta canasta es un detalle distintivo francés, rememorando el portabaguettes del Renault R5.
La pantalla es un panel cuadrado de 8 pulgadas, denominado “phygital” por Citroën, con gráficos inspirados en cómics. La palanca de cambios se ubica sobre un cilindro en el volante, y la radio es desmontable, funcionando también como parlante Bluetooth para actividades al aire libre.
Los guiños al modelo original son abundantes. Los pedales llevan un conejo para el acelerador y una tortuga para el freno, y las puertas incluyen espacios para huevos. La bocina digital replica el sonido clásico del 2 CV de antaño, y, a diferencia del original, este nuevo modelo contará con ventanas de manivela, según Electrek. El gran techo de tela, casi convertible, también es una reminiscencia del pasado, mientras que los parachoques metálicos están diseñados para resistir el “touch parking” parisino.
Aunque Citroën no ha revelado detalles mecánicos, se especula con una batería LFP (fosfato de hierro y litio) de 28 kWh, similar a la del Renault Twingo, que ofrecería alrededor de 250 kilómetros de autonomía. CarBuzz añade que el e-C3 de la marca utiliza una batería de 30 kWh en su versión básica, y que el nuevo 2 CV mantendrá la tracción delantera y llantas de 15 pulgadas.
