El ministro de Obras Públicas, Martín Arrau, sepultó las expectativas sobre la habilitación de vuelos comerciales regulares en el aeródromo General Bernardo O’Higgins de Chillán. La autoridad confirmó que, tras analizar el informe técnico oficial, el Estado no financiará el proyecto por considerar que requiere una inversión de “cientos de miles de millones”, cifra que hoy no se justifica socialmente ante otras necesidades más urgentes para la región de Ñuble y el país.
Las declaraciones de Arrau surgen tras la publicación del estudio titulado “Diagnóstico y análisis de demanda aérea del aeródromo General Bernardo O’Higgins”. El documento técnico fue categórico: aunque se detectó interés por parte de la ciudadanía y una demanda potencial, el recinto no cumple actualmente con las condiciones económicas ni técnicas necesarias para destinar fondos públicos hacia vuelos comerciales permanentes.
¿Qué priorizará el MOP tras el informe negativo?
El titular del MOP enfatizó que el Gobierno debe enfocar sus esfuerzos en áreas que presentan mayores urgencias sociales. Entre las prioridades señaladas se encuentran el agua potable rural, la mejora de caminos, el fortalecimiento de la seguridad, la atención en salud y la conectividad urbana. “Tenemos que hacer cosas útiles para los chilenos”, subrayó el ministro, quien también mencionó la importancia de ejecutar obras rurales que permanecen pendientes en la zona.
A pesar de este frenazo, el informe del Ministerio indica que el aeródromo sí podría operar mediante vuelos charter, siempre que se cumplan condiciones específicas y se cuente con las autorizaciones de la DGAC. No obstante, advierten que la implementación de restricciones podría afectar directamente la rentabilidad de estas operaciones. El MOP descartó que el recinto quede en estado de abandono, asegurando que continuarán realizándose mejoras progresivas en la infraestructura y en el estándar operacional del lugar.
Tensión entre autoridades por el futuro aeroportuario
La postura del Ejecutivo ha sido respaldada por el delegado presidencial de Ñuble, Diego Sepúlveda, quien instó a actuar “con responsabilidad” en el manejo del erario fiscal. Por el contrario, el gobernador regional Óscar Crisóstomo se ha mantenido firme en su intención de impulsar el proyecto, argumentando que Ñuble requiere infraestructura estratégica de alto nivel para potenciar su crecimiento económico y mejorar su conectividad regional.
Ante la insistencia del gobernador, el ministro Arrau aclaró que el Gobierno Regional cuenta con facultades propias para priorizar recursos del FNDR si decide avanzar en iniciativas de esta envergadura. Mientras persiste el debate local sobre la pertinencia de la obra, el Ministerio confirmó que mantendrá bajo evaluación la red aeroportuaria del centro sur del país, explorando alternativas enfocadas en carga aérea y proyecciones de demanda a largo plazo. ¿Lograrán las autoridades regionales financiar por su cuenta lo que el MOP ha declinado costear por falta de rentabilidad social?
