Un informe preliminar de la Unidad Investigadora de Accidentes Ferroviarios (UIAF) confirmó que el descarrilamiento de un tren de carga de Fepasa en Chiguayante, ocurrido el pasado sábado, se debió a un fallo mecánico crítico en uno de sus carros. El siniestro, que interrumpió el tránsito ferroviario en el Gran Concepción, dejó nueve carros descarrilados, cuatro de ellos volcados, justo a la altura de la estación ferroviaria local.
La máquina transportaba 44 carros cargados con un total de 2.833 toneladas y se dirigía hacia Coronel. Según el reporte oficial, tanto el maquinista como su ayudante contaban con la documentación y certificaciones vigentes, al igual que los equipos involucrados, los cuales tenían todos sus permisos al día.
Causa del accidente: falla técnica en el rodamiento
La investigación apunta a que el incidente comenzó en el ingreso sur de la estación. La rueda número 7 del carro BDC-1025 se desprendió del bogie tras el corte del muñón del eje. La UIAF determinó que este corte fue provocado directamente por un sobrecalentamiento en el rodamiento.
El extremo de un eje del carro BDC-1025 se corta por sobrecalentamiento, provocando el desacople de la rueda con la estructura del bogie, dando inicio al desrielo.
Sobre el estado de las vías, el informe descarta responsabilidades externas: “El levantamiento realizado en el lugar no identifica condiciones de la infraestructura que contribuyeran al inicio del desrielo”, enfatizaron desde el organismo investigador.
Dinámica y próximos pasos
Tras el desrielo, la formación se fraccionó, lo que activó una emergencia involuntaria y provocó que el tren avanzara cerca de 290 metros en esa condición. Registros audiovisuales sugieren que la velocidad de circulación era de 40 kilómetros por hora, cifra que será corroborada mediante la caja negra de la locomotora.
Nelson Hernández, gerente general de EFE Sur, confirmó que el restablecimiento de los servicios para pasajeros está programado para este martes 12 de mayo. Para esto, se utilizará una de las vías menos afectadas, previo paso por pruebas estáticas, dinámicas y de geometría. La investigación sigue abierta e incorporará pronto los informes técnicos de daños, las declaraciones de la tripulación y los datos del registrador de eventos.
