El Ministerio de Obras Públicas (MOP) oficializó la adjudicación de la esperada Ruta Pie de Monte, una infraestructura vial estratégica diseñada para conectar las comunas de San Pedro de la Paz y Coronel, en la región del Bío Bío. Esta obra es considerada una de las soluciones más urgentes para descongestionar la saturada Ruta 160.
La construcción del camino, que contará con 20 kilómetros de doble calzada, tiene un horizonte de ejecución estimado para dentro de tres o cuatro años. La adjudicación del contrato recayó en la empresa Sacyr, y el siguiente paso administrativo consiste en la publicación del decreto correspondiente en el Diario Oficial.
Inversión y trazado del proyecto
Sobre el impacto financiero, el seremi de Obras, José Piña, detalló que el proyecto contempla una inversión total de nueve mil millones de UF, equivalentes a cerca de 413 millones de dólares. El funcionario explicó los pasos a seguir:
Hoy en día damos el puntapié inicial a este proceso, en el cual vendrá la ingeniería, vienen los estudios de impacto ambiental, y posteriormente la construcción.
El trazado proyectado se ubica al oriente de la actual Ruta 160, bordeando la Cordillera de Nahuelbuta. La vía establecerá una conexión directa con el Puente Industrial por el sector norte, finalizando nuevamente en la Ruta 160.
Demandas locales y desafíos pendientes
El alcalde de San Pedro de la Paz, Juan Pablo Spoerer, ha solicitado formalmente modificaciones en el diseño, específicamente en el sector de Lomas Coloradas. La autoridad local busca que la vía pase por el área de cerro, señalando que
Se lo planteamos al ministro Rau, lo hemos conversado con el seremi Piña, que es principalmente la modificación del trazado en el sector de Lomas Coloradas para que vaya por vía de cerro.
Según el alcalde, esta intervención es una petición histórica de los vecinos y facilitaría el proceso de participación ciudadana en el Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental.
Por su parte, el gobernador regional, Sergio Giacaman, instó a agilizar al máximo los trámites. Además, propuso integrar una solución complementaria para la Ruta Patagual:
Yo le agregaría una cosa más, que es lo que podemos hacer con la Ruta Patagual. Hay un trazado muy corto al principio de la Ruta Patagual, desde el sur hacia el norte, que se podría pavimentar; reunir las condiciones para el tránsito de los camiones, y así disminuir la carga de camiones por la Ruta 160.
Actualmente, el proyecto se encuentra en su etapa inicial de ingeniería y estudios ambientales. Si los plazos se cumplen según lo previsto por el MOP, la construcción comenzará en el corto plazo para que la Ruta Pie de Monte esté totalmente operativa recién en el año 2034.
