El poder detrás de Grupo Abra
El Grupo Abra se ha consolidado como un actor dominante en la aviación latinoamericana, tal como revela un informe de la Fiscalía Nacional Económica (FNE). Este documento fue clave tras el anuncio de la operación en la que buscan integrar a Sky Airline, lo que convertiría a la firma chilena en su cuarta aerolínea y segunda opción bajo el modelo low-cost. Aunque la transacción fue aprobada, el proceso incluyó medidas de mitigación para resguardar la libre competencia en el mercado regional.
El consorcio está compuesto por tres aerolíneas principales: Avianca (Colombia), GOL Linhas Aéreas (Brasil) y Wamos Air (España). Los accionistas detrás de este gigante incluyen a nombres como Mobi Group, Kingsland Group, South Lake One LLC, Elliot Group y United Airlines Inc. En Chile, la presencia del grupo se materializa a través de la reciente constitución de NG Servicios Aéreos SpA, una filial aún no operativa destinada a complementar las actividades corporativas desde Santiago.
Flotas y rutas: el despliegue continental
Avianca es una de las aerolíneas más antiguas del mundo y posee una flota de 163 aviones, mayoritariamente Airbus A320 y A320neo, junto a un 15% de A300 y Boeing 787 Dreamliner. Con 72 destinos en 24 países, opera 174 rutas apoyada en sus hubs de Bogotá y San Salvador. Además, cuenta con 59 acuerdos interlínea y 18 de código compartido, siendo un pilar clave en Star Alliance.
Por su parte, la brasileña GOL opera con una flota estandarizada de 146 Boeing 737, cada uno con capacidad para unos 160 pasajeros. Conectan más de 60 destinos en 10 países y cuentan con un brazo logístico que llega a más de 200 destinos internacionales. Aunque tras el Covid-19 se enfocaron en el mercado doméstico brasileño, han manifestado su intención de retomar vuelos a Chile, Perú y Ecuador tras salir de su reestructuración bajo el Capítulo 11.
Finalmente, la española Wamos Air aporta su experiencia en wet lease, damp lease y vuelos chárter. Su flota, compuesta por trece A330, ha brindado servicios estratégicos a aerolíneas como Latam en rutas desde Santiago hacia Lima, Bogotá, Ciudad de México y Los Ángeles.
Sky Airline y la influencia del Grupo Gibraltar
El objetivo de la expansión, Sky Airline, es propiedad del Grupo Gibraltar, controlado por la familia Paulmann Mast. La matriz, Inversiones Gibraltar SpA, diversifica su capital en sectores como el forestal, inmobiliario y agropecuario. La aerolínea opera con 36 aeronaves, todas modelos A320neo y A321neo, con capacidades que oscilan entre los 186 y 238 pasajeros.
La red de Sky abarca más de 40 destinos, destacando sus hubs en Santiago y Lima. En el mercado chileno, donde Latam Airlines lidera con más del 50% de los pasajeros, Sky compite principalmente con JetSMART, mientras que Aerovías DAP mantiene una participación minoritaria. Más allá de su operación regular, Sky destaca por sus vuelos chárter a mineras y salmoneras, además de acuerdos de subarrendamiento con empresas como Viva Aerobus.
El futuro de esta integración sigue siendo observado de cerca por las autoridades. Mientras la FNE mantiene su supervisión sobre las medidas de mitigación, la industria aérea local aguarda por los cambios operativos que traerá la consolidación de este nuevo peso pesado en los cielos de Chile.
