En su primera intervención pública tras asumir el cargo, el biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, definió como una “prioridad” la negociación de los contratos del TAG. El objetivo central de esta gestión es concretar una rebaja en las tarifas que pagan los automovilistas en las autopistas concesionadas, buscando aliviar el impacto financiero en los presupuestos familiares.
El secretario de Estado abordó el tema en el programa Estado Nacional de TVN, donde explicó que existe un espacio concreto para mejorar la eficiencia del sistema. Según señaló De Grange, “hay un espacio de mejora en los contratos”, lo que permitiría avanzar hacia un “rediseño para el sistema de largo plazo” y lograr “optimizar mucho el sistema”.
Continuidad en las negociaciones
El biministro aclaró que no parte de cero en estas tratativas. El proceso de diálogo con las empresas concesionarias privadas fue impulsado previamente por su antecesor, Martín Arrau. De Grange destacó que relevará dicha labor, reconociendo el trabajo realizado por Arrau para establecer las bases de una posible baja en los costos de los pórticos.
Durante la gestión de Martín Arrau en el MOP, uno de los puntos clave sobre la mesa era alcanzar una disminución de hasta un 30% en las tarifas del TAG. Para lograr este ambicioso porcentaje, se han evaluado diversas fórmulas técnicas, tales como la modificación de los polinomios que regulan los cobros anuales o la extensión de los plazos de las concesiones vigentes.
Impacto en el presupuesto familiar
Al ser consultado sobre el alcance de esta medida, la autoridad fue enfática al señalar que, para un segmento relevante de la población, el costo del TAG representa una proporción significativa de sus gastos mensuales. En este contexto, cualquier reducción en el valor final se traduciría en una mejora directa en las estructuras de costos de los usuarios.
Aunque el biministro fue claro en su intención política, evitó entregar plazos específicos para la implementación de estas rebajas. Actualmente, la cartera se encuentra en la etapa de análisis para determinar qué cambios contractuales permitirán concretar estas promesas sin desestabilizar el sistema de concesiones. La gran interrogante que queda abierta es cuándo se verán reflejadas estas disminuciones en las boletas mensuales de los conductores chilenos.
