Patricia Bullrich, senadora argentina, ha encendido la polémica al comparar el Subte de Buenos Aires con el Metro de Santiago, Chile. La exministra de Seguridad afirmó categóricamente que el sistema de transporte público chileno «les pasó por encima», destacando las profundas diferencias en inversión y modernización entre ambas capitales. Esta crítica surge tras una visita oficial de Bullrich a la capital chilena.
El dilema del Subte porteño: ¿Un siglo de estancamiento?
La dirigente política no dudó en recordar un dato histórico clave: «Buenos Aires fue la primera ciudad de Latinoamérica en tener subte, allá por 1913«. Sin embargo, 113 años después, lamentó que la capital argentina «ni siquiera estamos entre las primeras ciudades de la región en extensión y conexión». Esta declaración, publicada en su cuenta de X, subraya una percepción de retroceso frente a otros avances urbanos en la región.
La experiencia chilena: Un modelo a seguir
Durante su estancia en la capital chilena la semana pasada, Patricia Bullrich observó de cerca el desarrollo del transporte santiaguino. «Cuando estuve en Santiago de Chile, vi el nivel de inversión que hicieron para conectar la ciudad y mejorarle la vida a la gente. Y solo en 50 años«, señaló, contrastando esta visión con la situación argentina: «Acá, en cambio, seguimos discutiendo parches».
¿Cómo se manifiesta esta diferencia en números concretos? La senadora argentina enfatizó la brecha en infraestructura:
- El Metro de Santiago cuenta con una longitud de 143 km, mientras que el Subte de Buenos Aires apenas alcanza los 56,6 km.
- En cuanto al flujo de pasajeros, el Metro registra 600 millones de usuarios transportados anualmente, frente a los 191 millones del Subte.
- La diferencia en estaciones también es notoria: 163 estaciones para el Metro versus 90 estaciones para el Subte.
Estas cifras explican por qué Bullrich concluyó: «Nos pasaron por arriba».
Un servicio deficiente y las consecuencias para Buenos Aires
La senadora fue enfática al describir la situación actual del transporte subterráneo en la capital argentina:
Tenemos un servicio que funciona mal, líneas que no conectan y una ciudad donde moverse de punta a punta es cada vez más complicado. Mientras otras capitales avanzaron, Buenos Aires perdió el ritmo.
Sus palabras reflejan una preocupación por la calidad de vida de los ciudadanos y la eficiencia de un sistema vital para una megalópolis.
Actividad en Chile y el futuro del Subte
Es relevante mencionar que, durante su reciente visita a Santiago, la exministra argentina participó en diversas conferencias y sostuvo encuentros con importantes figuras políticas chilenas. Se reunió con el presidente José Antonio Kast, el alcalde de Santiago, Mario Desbordes, y Cecilia Morel, viuda del expresidente Sebastián Piñera.
Las críticas de Patricia Bullrich al Subte de Buenos Aires plantean un interrogante crucial: ¿qué medidas se tomarán en Argentina para modernizar su sistema de transporte público y evitar que la brecha con sus vecinos continúe expandiéndose? La discusión sobre la inversión y la planificación a largo plazo parece más urgente que nunca.
