El ministro de Transportes, Louis de Grange, confirmó que el sistema RED dejará de adquirir buses de dos pisos. Esta medida se enmarca dentro de un ajuste presupuestario del 3% que afecta a la cartera, buscando optimizar los recursos sin reducir la frecuencia de los servicios de transporte público en la capital.
Ante las dudas sobre una posible disminución en la oferta, De Grange fue enfático en descartarlo. En conversación con Radio Duna, el secretario de Estado explicó que la estrategia actual se centra en reemplazar vehículos de alto costo por alternativas más económicas cuando la demanda de pasajeros es menor, especialmente durante el horario nocturno.
¿Por qué se eliminan los buses de dos pisos del sistema RED?
El ministro detalló que los buses de dos pisos presentan diversas dificultades que impactan la calidad del servicio. Según la autoridad, “No pueden andar por todas las calles, tienen recorridos muy acotados, son muchísimo más caros, no existen los repuestos, hay que mandarlos a comprar desde China”.
Además de los problemas logísticos, el titular de Transportes cuestionó la eficiencia de estas máquinas en el flujo de pasajeros. “Es carísimo porque la escala de producción es muy baja. Además, tienen peor calidad de servicio. Los buses de dos pisos son más lentos que los otros porque pasan más tiempo en cada parada, porque las personas tienen que subir al segundo piso y eso es más lento”, sentenció.
Optimización y cambios en la operación nocturna
Para cumplir con el recorte del 3% del presupuesto ministerial, la gestión se ha enfocado en modificar la flota que circula durante la noche. Se han sustituido los buses articulados, conocidos popularmente como “orugas”, por unidades convencionales de 12 metros.
Sobre este punto, el ministro aseguró que dicho ajuste “no afecta la calidad de servicio, pero sí reduce los costos”. Respecto a la frecuencia, fue claro: “No se está bajando la frecuencia. Se está reemplazando uno más caro por uno más barato porque son muy poquitos los pasajeros”.
Próximos anuncios y desregulación
La cartera de Transportes no planea terminar con ningún programa específico, sino que buscará nuevas oportunidades de mejora operativa. En esta línea, De Grange adelantó que se esperan más anuncios centrados en la desregulación y facilitación normativa, incluyendo la ampliación del tamaño de los taxis colectivos.
El Ministerio de Transportes mantiene así una hoja de ruta orientada al sentido común y a la eficiencia. La gran pregunta es cómo estas medidas impactarán en la experiencia final del usuario a largo plazo y si la salida de los buses de dos pisos será compensada eficazmente por los modelos convencionales en las rutas troncales de mayor demanda.
