La ruta crítica de Pablo Celedón
La tragedia del 19 de febrero de 2026, que terminó con la vida de 15 personas tras la explosión de un camión con gas licuado en Renca, mantiene abierta una investigación judicial clave. Reportajes T13 reconstruyó las horas finales de Pablo Celedón, el conductor de 65 años que estaba a pasos de jubilar, poniendo bajo la lupa el diseño de los turnos laborales de la empresa involucrada.
El abogado querellante y exfiscal Carlos Gajardo sostiene que el origen del siniestro podría radicar en un inadecuado sistema de turnos. Según Gajardo, esta organización laboral provocaba que no existiera el descanso suficiente para los trabajadores que realizaban una labor de alto riesgo.
Cronología de una jornada extenuante
Los antecedentes indican que Celedón comenzó su operativa la noche anterior. Debía presentarse en las instalaciones de Gasco a las 23:00 horas, iniciar el traslado hacia Quintero a las 02:00, completar el proceso de carga y emprender el retorno a Santiago alrededor de las 06:00 horas. Registros indican que hubo una detención previa a la planta de carga y una escala en Nogales entre las 04:00 y 06:00 horas junto a otro compañero, antes de retomar la ruta hacia la capital.
El último contacto del conductor ocurrió a las 07:00 horas, momento en que aseguró que no presentaba inconvenientes. Sin embargo, para la parte querellante, el análisis de los videos sugiere una conducción inadecuada atribuible directamente a la fatiga acumulada tras la extensa jornada.
El testimonio del hogar
El relato de su esposa detalla que Celedón estuvo en su casa durante el día previo al accidente. Tras llegar de un turno anterior, durmió de 11:00 a 14:30, almorzó y volvió a descansar a las 16:30, despertando a las 21:00 horas para recibir su once y alistarse para la ruta. A las 22:40 horas, dio el último adiós antes de iniciar el trayecto que culminaría en la tragedia de Renca.
La parte querellante enfatiza que el problema no es un incumplimiento puntual de las normas, sino un diseño empresarial erróneo. «Esta es una actividad especialmente riesgosa, es mucho más riesgoso que transportar cualquier otra especie», sentenció Gajardo. Actualmente, la Fiscalía exige a la empresa la entrega de todos los registros de horarios y descansos para esclarecer las causas definitivas de este cuasidelito de homicidio.
