El presidente José Antonio Kast anunció este lunes un acuerdo con Autopista Central para rebajar las tarifas del TAG. Esta medida, que se concretará a cambio de una extensión de la concesión por 20 meses, busca aliviar el bolsillo de los usuarios, aunque con condiciones específicas y un inicio programado para el 1 de enero de 2027.
El anuncio se hizo en San Bernardo, donde el mandatario estuvo acompañado por el biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, y el director general de VíasChile, Andrés Barberis. La rebaja aplica para los usuarios de la Autopista Central, que incluye la Ruta 5 y el eje General Velásquez, y su porcentaje dependerá del horario de tránsito.
Kast detalló que “se ha llegado a un acuerdo para implementar una rebaja de la tarifa que consistirá en una rebaja del 10% en horas no punta y una rebaja del 25% de la tarifa en horarios punta”. Sin embargo, el beneficio no será universal: solo podrán acceder a él quienes mantengan sus cuentas del TAG pagadas dentro de los primeros 60 días.
La extensión de la concesión generó críticas. Andrés Alarcón, presidente de la ONG No+TAG, calificó el acuerdo de insuficiente y “una burla” para los ciudadanos. Alarcón lamentó que no se haya consultado a la gente sobre la perpetuación de este modelo y urgió a una reforma profunda a la Ley de Concesiones.
Es insuficiente y realmente es una burla que le están haciendo a la gente. Creo que buscaron la excusa perfecta para poder hacer una mínima rebaja, para hacer una extensión de contrato, donde no le consultaron a la gente si quiere seguir perpetuando este modelo.
Desde la academia, Felipe Berger, economista de la Universidad Adolfo Ibáñez, destacó el potencial impacto positivo en el presupuesto familiar. Según Berger, una inflación más lenta, como el 0,4% del IPC de septiembre, combinada con esta rebaja, beneficiaría directamente a los hogares chilenos al desacelerar el aumento de la unidad de fomento.
Mientras el Ministerio de Obras Públicas sigue negociando para extender estas rebajas a otras autopistas urbanas, el acuerdo con Autopista Central marca un precedente que abre el debate sobre el futuro de las concesiones y el costo del tránsito en el país.
