Los scooters se han consolidado como un factor de riesgo en la movilidad urbana hacia los lugares de trabajo. Según el reciente “Informe Anual: Evolución y Desafíos del Seguro Social de la Ley N°16.744”, publicado por la Superintendencia de Seguridad Social (Suseso), estos vehículos de movilidad personal figuran actualmente como una causal relevante en los incidentes de trayecto.
Durante el año 2025, se reportaron 215.144 accidentes laborales con incapacidad, lo que implica que todos requirieron reposo. De esta cifra global, 153.684 fueron accidentes propiamente del trabajo (71,4%), mientras que 61.460 casos correspondieron a accidentes de trayecto (28,6%).
El impacto de los ciclos en la seguridad vial
El informe detalla que el uso de ciclos, categoría que engloba a bicicletas y scooters, provocó 6.614 accidentes el año pasado. Esta cifra representa el 10% del total de los siniestros de trayecto registrados. Al desglosar estos números, se observa que 5.565 incidentes involucraron bicicletas, 1.001 afectaron a usuarios de scooters y 48 involucraron a ambos tipos de vehículos.
“Reflejando el desafío preventivo que imponen estas modalidades de desplazamiento en el entorno vial”
A pesar de estas cifras, el reporte de la Suseso destaca una leve disminución de 188 casos respecto a lo observado en 2024. No obstante, el desafío para la prevención vial sigue siendo crítico debido a la naturaleza de estos desplazamientos.
Perfil de accidentabilidad y lesiones frecuentes
La población de entre 25 y 44 años es la que concentra la mayor cantidad de accidentes, agrupando cerca de la mitad de todos los casos de 2025. El estudio también analizó la anatomía de las lesiones: en los accidentes del trabajo predominan las afecciones en miembros superiores (41,3%), mientras que en los accidentes de trayecto la mayoría ocurre en miembros inferiores (39,8%).
Existen diferencias de género notables según el tipo de incidente. En los accidentes dentro del trabajo, los hombres lideran las cifras en todas las partes del cuerpo, superando el 60% en cabeza, espalda, torso y extremidades superiores. Por el contrario, en los accidentes de trayecto, las mujeres concentran gran parte de las lesiones en el cuello (66%), miembros inferiores (58%) y espalda (53%).
Aunque se observa una ligera baja en la siniestralidad vinculada a ciclos, la consolidación del scooter como medio de transporte obliga a repensar las políticas de seguridad vial. ¿Serán suficientes las medidas actuales para reducir estos números en el próximo periodo?
