Una noticia que genera frustración en La Araucanía. La anhelada doble vía entre Freire y Villarrica, una de las rutas más críticas y transitadas de la zona, no estaría operativa hasta el año 2037, según las últimas proyecciones oficiales del Ministerio de Obras Públicas (MOP).
Este tramo vial, fundamental para conectar a quienes viajan hacia Villarrica y Pucón, es ampliamente conocido por la alta frecuencia de accidentes de tránsito graves. El flujo constante de camiones, buses y vehículos menores, sumado a la masiva llegada de turistas en época estival, ha hecho imperiosa la necesidad de elevar el estándar de seguridad y velocidad en la vía.
Plazos y licitación: lo que dice el MOP
El diputado del PPD, José Montalva, exdelegado presidencial en la región, solicitó formalmente a la Dirección de Concesiones del MOP conocer el estado real de la iniciativa. La respuesta oficial, recibida mediante oficio, detalla una cronología extensa para el proyecto:
- Primer trimestre de 2028: Llamado a licitación.
- Primer trimestre de 2029: Adjudicación e inicio de la concesión.
- Año 2033: Eventual inicio de obras físicas.
- Año 2037: Puesta en marcha definitiva de la ruta con peaje.
Sobre el futuro del tramo entre Villarrica y Pucón, el organismo aclaró que se contempla la construcción de una calzada simple a través del camino de segunda faja, además de incluir un nuevo trazado para el desplazamiento.
La postura del Gobierno y el impacto regional
Pese a las cifras que postergan la solución, el seremi de Obras Públicas en La Araucanía, David Plaza, insistió en que la obra sigue siendo un proyecto prioritario. Según el funcionario, la administración mantiene la esperanza de acelerar los procesos actuales.
«Ese proyecto también está dentro de los proyectos de iniciativas prioritarias dentro del país y es un proyecto que sigue avanzando. Nosotros estamos bastante esperanzados de que eso pueda avanzar rápidamente, para que podamos tener una ruta Freire-Villarrica en un estándar mucho más alto en cuanto a seguridad y velocidad de desplazamiento, como también mejoras en cuanto a los sistemas de peaje y evitar atochamientos», afirmó Plaza.
Por su parte, José Montalva criticó el dilatado cronograma, recordando las gestiones previas realizadas junto a la Cámara Chilena de la Construcción y dirigentes sociales. «Hoy como diputado recibo la noticia que el MOP oficialmente me señala que esto recién tendría solución el 2037, si todo anda bien», sentenció.
Actualmente, el proyecto se encuentra en su fase 2 de estudio, enfocada en el desarrollo y definición del anteproyecto. La iniciativa, que contempla la incorporación de peajes, fue propuesta originalmente por la empresa Intervial Chile y declarada de interés público en marzo de 2016. Queda la duda de si los plazos actuales sufrirán nuevas variaciones o si la presión ciudadana logrará acortar la espera de casi 13 años proyectada.
