Avance clave en la conectividad del centro
El proyecto de recuperación del eje Bandera ya registra un 67% de avance, marcando un paso decisivo para la reincorporación del tránsito exclusivo de buses de Red Movilidad. La intervención, que busca consolidar un paseo semipeatonal moderno en el corazón de Santiago, fue supervisada este miércoles por las autoridades en el tramo comprendido entre las calles Compañía y Moneda.
En el recorrido participaron el alcalde de Santiago, Mario Desbordes; el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange; el director del DTPM, Eduardo Castro; y el subdirector de Pavimentación y Obras Viales del Serviu Metropolitano, Mauricio Liberona. Los trabajos actuales se concentran en la repavimentación, la instalación de señaléticas y la disposición de elementos divisorios necesarios para convivir de manera segura con los peatones.
¿Qué buses volverán a circular por el sector?
Tras la finalización de las obras, se dará inicio a una marcha blanca. Posteriormente, se habilitará de forma gradual la circulación de los recorridos 201, 301, 306 y el servicio nocturno 264n. La iniciativa es clave tras casi nueve años de funcionamiento como paseo exclusivamente peatonal y proyecta beneficiar a más de 66 mil usuarios de Red Movilidad en días hábiles.
El alcalde Mario Desbordes destacó: «Lo que estamos haciendo aquí es recuperar este corredor para el transporte público, pero manteniendo un espacio prioritario para peatones, terrazas, comercio y vida urbana. Acá no vuelven los autos particulares ni los camiones: solo circularán buses Red, a baja velocidad y mayoritariamente eléctricos, en un boulevard semipeatonal moderno y seguro».
El jefe comunal enfatizó que esta mejora permitirá que miles de personas provenientes del sector sur de la capital eviten desvíos innecesarios, impulsando además el fortalecimiento del comercio y la gastronomía local mediante nuevo mobiliario urbano y jardineras.
Reducción de tiempos de viaje
Por su parte, el ministro Louis de Grange resaltó el impacto operativo de la obra, señalando que actualmente los buses que transitan de sur a norte deben desviarse por Tarapacá, Lord Cochrane y Amunátegui, lo que provoca congestión significativa. Según estimaciones del ministerio, una vez habilitado el eje, los buses podrán utilizar el paso bajo nivel de la Alameda, logrando reducir los tiempos de viaje entre un 52% y un 58%.
Actualmente, el proyecto se encuentra en su fase final de habilitación, cumpliendo con los plazos para transformar nuevamente el eje en un corredor directo que conecte el centro de Santiago con mayor eficiencia.
