El Tren Bioceánico, una de las iniciativas más audaces para la conectividad de Sudamérica, promete transformar a Perú en el puente logístico entre dos océanos y potenciar el megapuerto de Chancay, convirtiéndolo en un eje clave para el comercio entre América Latina y Asia.
Este megaproyecto ferroviario no solo implicará una revolución en la infraestructura del continente, sino que posicionará a Perú como un actor principal en el flujo de mercancías entre Brasil, Chile y el gigante asiático, China. El proyecto contempla un tren que conectará el puerto de Bayóvar, en Piura, con el puerto de Santos, en Brasil, atravesando más de 4.000 kilómetros de territorios desafiantes, entre ellos la selva amazónica y los Andes peruanos.
La Infraestructura Ferroviaria que Transformará la Logística Regional
La infraestructura ferroviaria promete revolucionar la logística regional, permitiendo que hasta 40.000 toneladas sean transportadas diariamente a lo largo de esta vasta distancia. Con trenes formados por 100 vagones, cada uno con capacidad de 80 toneladas, y remolcados por locomotoras especializadas, la operación diaria tendrá la capacidad de mover hasta 8.000 toneladas por trayecto.
Según estimaciones técnicas, cada viaje implicará un ciclo de 12 horas, que incluirá carga, descarga y revisiones, garantizando una conectividad eficiente entre los puntos clave de esta nueva ruta comercial.
Chancay, el Eje Comercial del Tren Bioceánico
El impacto de este proyecto va más allá de la conexión ferroviaria. El Tren Bioceánico también tiene un papel fundamental en el futuro del megapuerto de Chancay, un puerto de última generación que ha sido financiado y construido por la naviera china Cosco. Este puerto será un punto neurálgico para las exportaciones peruanas, especialmente para las que tienen como destino mercados asiáticos.
Según declaraciones de la experta en negocios internacionales Daniella De Luca a DW, «los peruanos piensan que China le hizo un puerto a Perú; pero no, China se hizo un puerto en Perú, lo cual es muy diferente», resaltando la magnitud e importancia estratégica de esta infraestructura.
Respaldo Gubernamental y Desafíos Técnicos
El gobierno peruano y los actores clave en la región ya están alineados para darle impulso al proyecto. En la pasada Cumbre APEC, la presidenta Dina Boluarte y el presidente chino, Xi Jinping, ratificaron su apoyo a esta monumental iniciativa, que ha sido declarada de interés nacional por el Congreso de Perú.
No obstante, la construcción del tren enfrentará desafíos técnicos y ambientales significativos. El paso por la cordillera de los Andes exige la construcción de 44 kilómetros de túneles, puentes y viaductos. Además, el paso por territorios amazónicos y áreas con comunidades indígenas implica la necesidad de realizar estudios de impacto ambiental y cumplir con los procesos de consulta previa.
Competencia con Chile y el Rol de China
En cuanto a la competencia por las rutas comerciales, los ojos están puestos en el Corredor Bioceánico, otro megaproyecto ferroviario que competirá con el Tren Bioceánico. Sin embargo, según los especialistas, el Corredor Bioceánico chileno carece de la infraestructura portuaria necesaria para competir con la capacidad de Chancay.
Por otro lado, el Tren Bioceánico está íntimamente ligado a la relación económica entre China y Sudamérica, en particular con Brasil y Perú. El gigante asiático ha demostrado un interés creciente en estos países, especialmente en los recursos naturales y en el comercio, buscando consolidar su influencia económica en la región.
En resumen, el Tren Bioceánico representa una visión de largo plazo para mejorar la conectividad y la competitividad de la región, convirtiéndoa Sudamérica en un eje logístico clave para el comercio global. Aunque los desafíos son muchos, el respaldo de los gobiernos y los inversores internacionales aumenta las posibilidades de que este proyecto sea una realidad en un futuro cercano.
