Hito clave en la infraestructura de Santiago
Durante este martes, las autoridades encabezadas por el presidente José Antonio Kast y el biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, formalizaron el encuentro de los túneles de las autopistas AVO I, a cargo de Sacyr Concesiones, y AVO II, operada por el Grupo Costanera. Esta obra es fundamental para cerrar el anillo de Américo Vespucio, lo que promete una mejora sustancial en la conectividad del Gran Santiago.
El proyecto AVO II, que presenta actualmente un 36% de avance, contempla una inversión de US$815 millones y una extensión de 5,2 kilómetros. La obra impactará positivamente a más de 660 mil personas, específicamente en las comunas de La Reina, Ñuñoa, Macul y Peñalolén, recorriendo el tramo que une Príncipe de Gales con Los Presidentes.
Detalles técnicos y proyecciones para 2028
La construcción, que emplea a un equipo de 1.460 trabajadores, se compone de dos túneles independientes de 4,8 kilómetros cada uno, con tres pistas por sentido. La infraestructura se ubica en un nivel de profundidad que oscila entre los 23 y 54 metros, pasando por debajo de la Línea 4 del Metro de Santiago. La finalización de esta megaobra está programada para diciembre de 2028.
Respecto al impacto social, el presidente José Antonio Kast destacó la relevancia del tiempo ahorrado para los usuarios:
“Darles gracias por esas miles de familias que van a tener más tiempo de verdad en sus hogares, eso es algo impresionante”.
El mandatario también subrayó que el proyecto será un beneficio directo para toda la provincia del Maipo.
Prevención ante posibles filtraciones
Ante la preocupación por las filtraciones de agua que ocurrieron en AVO I durante 2023, el biministro Louis de Grange explicó que se han integrado nuevas medidas de seguridad en el diseño actual. Se han instalado cubiertas de material sintético diseñadas específicamente para evitar el paso de agua hacia la calzada.
Sobre este sistema, Diego Savino, gerente general del Grupo Costanera, complementó la información técnica:
“Se está trabajando con una manta impermeabilizante que la va a cubrir en toda su extensión, con lo cual no debería haber problemas de filtraciones de agua o lo que podría ser, debería ser totalmente mínimo”.
Con un avance del 36%, el desafío para los próximos años será mantener el ritmo de construcción para cumplir con la fecha de entrega fijada para finales de 2028, consolidando así una de las rutas subterráneas más importantes del país.
