Un nuevo avance registra el anhelado proyecto de tren rápido entre Santiago y Valparaíso. Tras una reunión gestionada bajo Ley de Lobby, el delegado presidencial regional, Manuel Millones, informó que el consorcio español-chileno Dragados-Besalco presentó una propuesta formal para conectar ambas regiones en solo 45 minutos.
La iniciativa, que contempla una inversión de 3.000 millones de dólares, busca integrar el transporte de carga y pasajeros mediante un trazado que pasaría por San Antonio y Melipilla. Según detalló Manuel Millones, la firma expuso su interés en replantear el proyecto original, y se espera que durante la última semana de junio realicen una presentación oficial ante los medios de comunicación en la Región de Valparaíso.
Contexto y tensiones políticas
La propuesta de Dragados-Besalco surge mientras el histórico proyecto de tren por el trazado original, vía La Calera, sigue su curso administrativo. Este plan ya se encuentra ingresado en la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), figurando dentro de la cartera de proyectos priorizados para el periodo 2025-2029.
Ante este escenario, han surgido diversas posturas políticas. El diputado comunista Luis Cuello enfatizó que el Gobierno debe aclarar las dudas técnicas respecto a la viabilidad de este proyecto alternativo frente a la propuesta tradicional. Por su parte, el diputado Hotuiti Teao subrayó que, dado que el tren es un anhelo de larga data para los habitantes de ambas zonas, cada nueva propuesta debe ser analizada con extrema atención y rigor técnico.
¿Quiénes están detrás del consorcio?
Es relevante considerar que el consorcio interesado ya cuenta con experiencia operativa en el sistema ferroviario chileno. Actualmente, Dragados-Besalco mantiene un contrato vigente con la empresa EFE, siendo los encargados de las obras del nuevo tren Alameda-Melipilla, específicamente en el tramo que comprende entre Malloco y Lo Errázuriz.
Mientras la presentación de junio se acerca, el debate sobre qué trazado es más eficiente continúa abierto. ¿Logrará esta propuesta de 45 minutos destrabar la conectividad ferroviaria que Chile espera hace décadas, o se mantendrá la prioridad en el trazado histórico del MOP?
